上一次投資虎航在疫情階段，投入大量時間。但結果不盡人意，是一場難過的敗績。
這次重新踏入虎航，起因於課堂上的報告準備——分析西南航空的策略。在研究西南航空的過程中，順便再次評估了同為低成本航空的虎航。當得出「現在價位有利可圖」的結論時，我便決定開始布局。即便這支股票帶著兩個[M頭]、[破線]的屬性，是技術派投資者避之不及的標的，但小學生的衝動投資根本就管不了這些。
當估出今年6.5~7的EPS，算出過去高點本益比在12~14倍的資訊後，下面方框就是適合建立部位區域。
每個投資人都想把部位建立在最低價，可是經過多年實踐，發現小學生根本做不到這件事，我只能用分批布局，用長時間構築一個相對合適的價格區間。而對於50元以上的價格，因為距離目標價太近，在沒有實現獲利前，根本無法輕易冒險增加部位。
從期初的選擇主題到期末的報告，上學真的很有意思，知識與財富的獲取是可以偕手而行的。原本預估目標價在8~9字頭，但74元也可能是落在誤差範圍之內，加上上市日期在年底，期間仍有大股東釋股的因素，60元以上是第一次的獲利期，收割了1/3的部位。
8月到11月是一段辛苦的日子，其中還經歷了8/5台指期跌停的震撼教育，沒有足夠信心不好撐過這段時間，
這段時間的策略就是60以上賣出現股部位，60以下買進融資部位，用融資買進並不是要開槓桿，而是為了標記成另一個部位。而且目標是把原來部位重新建立起來。
這是本次操作的創新，就是明顯標記出兩個目標不同的部位，這個做法就是為了滿足自己的私慾，說到底，小學生除了是擇股投資人，還是一個擇時投資人。
今天，虎航走到目標價了，已經收割完融資部位，開始處理現股部位，這趟9個月的旅程期間，持股部位隨著策略動態調整。
可能有人會認為初期準確估出目標價很重要，但我認為更關鍵的是，到了目標價，手中還有多少部位。
投資人到底能從『準確判讀資訊』的這種正確中獲得多少利潤？
展望明年，依據虎航現有的資訊，得不出未來獲利可以更上一層樓的預期。
但小學生已在預備另一件事，就是當高股息ETF將虎航納入時，我該如何設計出套利的操作策略。
