為了投資的需求，最近對航空產業進行一些研究，以下所述為門外漢的初步理解，距離航空產業的真實現況應有距離，下面圖片取自Google的財經網站。
航空器製造商
先說製作航空器的廠商，大家熟知的航空器大致都是A或B開頭再加上後綴，例如A320neo、B737MAX等，其中的A指的是空中巴士集團（Airbus），公司掛牌在歐洲交易所，代號AIR，而在美國亦有發行ADR，其代號為EADSY，兩者價格走勢雷同，若有些許差異應該是匯率導致。
B開頭則為波音(Boeing)，於紐約證交所掛牌的美國公司，證券代號BA，同時是SP500與道瓊的30檔成分股，目前在民間航空器以上述這兩間公司市占率最高。
如果把航空器對比手機產業，波音與空巴的產業地位就如同手機市場中的三星與蘋果，依靠著大量供應商提供適合的零組件，然後將其組建為成品而以自家品牌對市場行銷販售，是屬於整機廠。
民用航空器大致分為廣體(雙走道)客機、窄體(單走道)客機與支線飛機(台灣離島間飛機大多用此型飛機，如ATR 72)，波音與空巴的報告一致認為窄體航空器是未來的銷售主力，因此兩家公司單走道客機A320與B737系列的航空器是投資者要記在心裡的機型，另外B737MAX由於空難遭令停飛到近期各國逐漸核准復飛，這個事件對於供應鏈業績的榮枯影響，也是投資時要觀察的重點。
發動機製造商
目前民航器的引擎製造商市占率最高的是Safran與GE合資設立的CFM國際公司，其他廠商有普惠PW、奇異GE、勞斯萊斯RR等，發動機於航空器中作用類似電腦內部的CPU，產業門檻不低。
其中CFM公司上一代的CFM-56為全球最暢銷的發動機，而新一代LEAP發動機將取代CFM-56系列，後綴1A適用於A320等級航空器，後綴1B適用於B737MAX系列。
https://www.cfmaeroengines.com/engines/leap/
結語
1.航空器與發動機製造商是這個產業的頂端，台灣航太製造業的出貨應該以上述幾家公司為依歸。
2.空中巴士近年業績表現明顯優於波音，但大致瀏覽台灣廠商的營收內容，似乎較屬於波音的供應鏈。
3.單走道的窄體客機是未來的熱門機型。
4.市占率最高的發動機進行改版。
5.安全是這個產業最重視的項目，航空器若因機械故障而發生空難，則引發的後續效應相當嚴重（尤其是小機率事件對大眾帶來的心理震撼），因此要進入這個產業成為航空器及發動機製造商的供應商，是需要長時間的安全認證，未來若有公司因市場氛圍喊著要進入航太產業，不要太衝動。
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