工商7/24機票會貴多久?航空董座曝:最快這時回落
工商時報7/24有篇報導，虎航董座說出對於明年航空業的看法：明年應該不會比今年好，我只是個門外漢，但是對這個產業的看法也是這樣。
認為文中還提到目前的票價比起疫情錢貴上6成，昨天7/27民航局月報出爐了，本文重點就是觀察月報裏面的關鍵數字，為估算第2季EPS做準備。
再次說明用到的專有名詞
ASK是可載客公里數，RPK是有提供營收的公里數，PLF是載客率而YIELD類似於票價。
舉實例簡單說明
一台航空器的載客人數為140人
今天飛沖繩假設是里程是700公里
飛機上頭的乘客有100人
那麼ASK就是140人*700公里=98000(人*公里)
但提供營收的只有那100名旅客，另外40個空位提供的是辛酸不是營收。
因此RPK=100人*700公里=70000(人公里)
PLF是載客率，是RPK/ASK=70000/98000=71.4%。
或許有人會認為直接把有買票的乘客數除以全部可提供座位就好了，以上面的例子就是100/140，結果一樣是71.4%。
但是別忘了，航空公司的飛行器不只一架，飛行的航點也不只一個。
如果上面那台除了飛沖繩，還飛往2800公里遠的北海道。
假設飛北海道的班機客滿，乘客140名，飛沖繩的乘客0人，那麼兩班飛機乘客數共140人，座位數280個，簡單的載客率是140/280=50%。
這個計算不太精確。
航空界較精準的算法是這樣的：
RPK=140*2800+0*700=392000
ASK=140*2800+140*700=490000
PLF=RPK/ASK=80%
載客率一種算法50%，另一種80%，差距蠻大的，但複雜的算法比較有意義。
YIELD是將營收除以RPK，意義是一個乘客搭乘這架航空器，平均每一公里要付的費用是多少，約略等同飛機票價的概念。
正題 虎航營運資料
觀察月報中的資料，虎航的ASK除過年期間，這個數字逐月上升，這代表航班持續恢復，無論是新開還是舊有的航點，但要記得疫情前虎航有11架A320，現在則有15架，而5月有一架租約到期，好像年底因租約的原由會剩下13架，但ASK應該還未到極限。
RPK逐月上揚，代表疫情後旅遊商機的再起，宰載客量的提升對營業利益率是很有幫助的，六月的PLF達88.5%創下今年新高，基本面非常棒。
雖然虎航的營收中還有些貨運收入，但因為比例不大，所以直接把營收除以RPK，算出的就是每位旅客搭乘虎航，平均一公里要付多少新台幣，這個數字也約略等同於票價。
過年時期的YIELD約是疫情前的一倍，到五、六月的時間點，這個數字比疫情前約多出3~4成，1~6月的統計則比過去多了約5成，與董座說的6成有些落差，但票價高漲是鐵錚錚的現實。
結論
1.營運狀況非常強勁，六月的營收、ASK、RPK都很漂亮，虎航七月復航澳門，增班函館與旭川，七月營收表現先大膽猜測一下------14~15億。
2.票價還是比疫情前貴上許多，但想出遊的心不是用錢擋得住的，宰載客率88.5%相當嚇人。
3.航空產業的基本面正處在噴出階段，但虎航的股價卻是溫吞好幾個月了。
4.下篇要估算虎航第二季的EPS。
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