當看得懂四季變化之後，生活作息也隨之變化，穿著、飲食也自然出現改變，投資局勢看得懂，也隨之演化出趨吉避凶的操作策略。
大盤經歷一段空頭洗禮後，在10/25出現波段低點12629，還記得那天自己偷偷寫下一張紙條放在桌墊之下，那也是接下來的操作指引，紙條上寫著10/25波段低點，恒生指數18000點。
運氣還不錯，恒生最低點是出現在10/31的14597，有了幾天的空檔，部位建立起來不太費力。
說說幾個近期投資邏輯：
1、10/25前後的香港股市最弱，成分股的轉變，使得恒指從香港地方金融地產轉為有些像中國的科技企業版，在一連串美國制裁的利空及科技股市況不好情形之下，10/24一天就跌出一千點驚人的跌點，當市場先生提供瘋狂的報價，理性的投資人應該有對應的作法。
2、而當恒指這個國際重要指數在11/4已經自低點彈幅一成以上，意圖跟上歐美股市之時，彼時台股還在13026，彈幅只有3-4%，台灣的市場先生提供的報價大機率是後知後覺，台股投資人無需是先知，但如果對升息會議後國際股市的反應不知不覺，就不容易賺到這波反彈。
3、航太ETF本期不更新，目前大盤本質在跌深反彈，這區塊今年跌幅不大，近期不易有大的表現，但航太產業明年肯定比今年好。
4、虎航是今年導致資產出現虧損的主因，反省一下自己，對該公司的認知上明顯有問題，一是沒考慮到上市要求的淨值問題，沒算到虧損導致淨值低落而讓上市進度不如預期是一大失誤，對於台灣官員及民眾對解封態度過於樂觀更是嚴重失誤。
但思考一下後，虎航還是決定續抱，因為明年業績肯定比今年好，持中預估明年可以賺2元，樂觀是2.5-3元，若旅遊業回復過往水準，依目前機隊規模，單月衝出9億營收並不意外，最新的10月營收1.07億，還有很大進步期許。
至於淨值問題，雖然這個產業不像壽險能做什麼動作提升淨值，但個人投資本來就不看淨值這個虛幻的科目，雖然這是導致上市遲延的原因之一，不過，淨值真的不重要。
5、從財經M平方觀看SCFI指數，這是深不見底的產業，也是明年EPS肯定不如今年的產業，但在全市場都知道這產業快沒了，某老闆也出現沒那麼篤定看多的言論後，個人倒覺得短期間這產業是有跌深反彈的機會，設定好停損後，下周起要納入貨櫃輪持股。
6、帝寶價位是便宜的，接下來應該有兩種可能，一是快速站上80元成為主流股，然後直奔目標價，二是跟航太一樣，今年整理，明年伺機出現目標價。
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