航太ETF成分股點評：
好久沒更新ETF，主因在於對該產業基本面的預測並沒有改變，下表是去年年營收累計年增以及一月的營收年增，去年春節在2月，而今年過年在1月，自己比較願意將1-2月營收合併起來與去年作觀察。
由表中資料顯示，成分股中的長榮航太、豐達科、漢翔表現相當穩健，適合下一個較大部位，駐龍表現亦是不差。
而長亨的爆發力頗強，今年可以順利轉虧為盈，但他的本益比並不好估計，同樣看技術面看氣場，不好估價的晟田與寶一則降低權重。
自組ETF就是自由自在，八貫目前價格已不算便宜，那就出清了。
對於亞航的想法就是它的啟動應該屬於最後一棒，等到大家追逐航太之時，例如長榮航太到了130~150或是漢翔創下上市以來新高之時，屆時再來吃大餐最後的甜點。
航太ETF績效：
本ETF設立在去年7/10，有興趣自行爬文，設定起始資金為100萬，持有時間迄今7個月，目前價值為125萬，我想這樣的成績應該還可以。
正報酬是小事，比較重要的是這個部位可以從去年7月大盤在15000抱到10月底的12629，在風聲鶴唳、哀鴻遍野的股市中，持有這些標的很心安。
本ETF預計年底會解散，因為相信各個成分股該到的目標價應該今年可以抵達。
國外航太：
由GOOGLE觀察幾隻重要的航太個股
航空器：波音737MAX復飛，在科技巨頭紛紛裁員之際，今年預計再增聘7%的員工。
空巴與波音一樣，交付航空器數量皆不如預期，原因在於供應鏈供貨不及，這個是好消息。
https://udn.com/news/story/6811/6870466
https://finance.ettoday.net/news/2437959
發動機：GE、SAFRAN合資公司製造的LEAP發動機目前銷量最大，兩家公司股價也不錯。
航太零組件：目前市佔率最大的SPIRIT，目前也是為持股之一。
MRO維修：AAR CORP目前本益比20倍，2022年EPS2.38與疫情前2019年2.36元相近，可以知道維修產業已然復甦。
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